Informační technologie Kraje Vysočina

Stejně jako v minulosti se všem 21 soutěžícím z Vysočiny, Jihočeského, Karlovarského a Libereckého kraje sčítaly body za dvě disciplíny. K bodům z dvojí jízdy zručnosti se připočítávala i hodnota za absolvování první pomoci. Ale základem všeho byla samozřejmě ruka na volantu. „Nejčastěji soutěžící, a to nemluvím jen o letošním roce, chybují na esíčku mezi kužely, které jsou postaveny natěsno a aby TATRA projela a radlicí nezavadila nebo kužel nepoložila, musí se hodně pracovat s centimetry. Divácky nejatraktivnější je pak rychlovka skládání písku a přesná práce s radlicí,“ popsal zásadní okamžiky, které i letos rozhodovaly o vítězi Martin Jakubec z organizačního týmu soutěže.

Všichni soutěžící mají povinnost projet se stejným vozem (tzn., že je přistaven pro všechny jediný vůz) značenou trasu plnou simulovaných avšak praxí generovaných překážek. Ještě před usednutím za volat se ale musí unavit odklizením velké hromady písku. Do bodování se započítává nejen rychlost zdolání trasy, ale také čistota jejího absolvování. Penalizace se liší podle obtížnosti zdolávání překážky.

Časy jízdy zručnosti měly soutěžící z Vysočiny jednoznačně nejlepší, o první místo je ale připravila vysoká penalizace za chyby na trati. Už v při vyhlášení se z davu přihlížejících ozvývaly sázky, kdo se na bednu za Vysočinu postaví příští rok. Kolegové z Krajské správy a údržby silnic Vysočiny letošním medailistům Pavlovi a Augustinovi věří i příští rok!

Letošní Cestářské rodeo na Vysočině mělo i svou nesoutěžní část, v rámci které se se všemi přítomnými kolegy rozloučil dlouholetý dosavadní ředitel Krajské správy a údržby silnic Vysočiny Jan Míka a radní Kraje Vysočina pro oblast dopravy Jan Hyliš představil nastupujícího ředitele Radovana Necida, který obdržel v tento slavnostní den své jmenování.

Autoři fotografií: Dalibor Tomšů/Jitka Svatošová

• tisk@kr-vysocina.cz