Kancelář Kraje Vysočina v Bruselu

Pokud jde o náklady na zimní údržbu, letošní rok se oproti předchozím vymyká specifickým průběhem a intenzitou zimy a především její délkou, kdy ještě v dubnu bylo třeba intenzivně zmírňovat její následky. Například spotřeba soli jen v letošním roce oproti průměru let předchozích stoupla o cca 80% na konečných 10 971 t, zásadně narostl i počet km ujetých vozidly údržby ve výkonu, a to o více než 50% na konečných 517 490 km.

„V případě vysprávky vozovek po zimě je třeba brát v úvahu především zvýšenou spotřebu chemických posypových materiálů při údržbě a dále střídání teplot – tzv. mrazových cyklů. Obě kritéria se letos zásadně podepsala na stavu silnicí sítě. Krajská správa a údržba silnic proto letos posílí bodové opravy silnic jak tryskovou metodou, tak aplikací teplé obalované směsi,“ popsal Miroslav Houška.

Mezi vytipované silniční úseky, které bude třeba po zimě vyspravit patří např. na Havlíčkobrodsku úsek silnice II/130 mezi Zahrádkou a Ledčí nad Sázavou, na Jihlavsku úsek II/353 mezi dokončeným obchvatem Velkého – Beranova a Rytířskem, na Pelhřimovsku frekventovaná silnice III. třídy číslo III/1281 mezi Novými Vyklanticemi a Košeticemi, na Třebíčsku silnice II/405 mezi Okříškami a křižovatkou s I/23 v Červené Hospodě, nebo silnice II/354 mezi Ostrovem nad Oslavou a Netínem na Žďársku.

• Informace čerpány z materiálů KSUSV