Servis pro příspěvkové organizace kraje

V současné době je v platném Územním plánu Kraje Vysočina zakreslena zcela jiná trasa VRT, pro kterou je stanovena území rezerva v šířce 600 m přes celé území Vysočiny od severozápadu k jihovýchodu. Vzhledem k tomu, že je už z minulé schůzky 17. září 2013 bylo zřejmé, že ministerstvo dopravy pracuje s jinou variantou rychlého spojení označenou H4 (viz obrázek), má Kraj Vysočina zájem, s ohledem na zásah do katastrů obcí, o revizi původní území rezervy. Tuto skutečnost však musí její autoři – ministerstvo dopravy nejdříve pečlivě prodiskutovat a najít kompromis se všemi dotčenými účastníky.

Stejně jako v případě prvního listopadového semináře k VRT byla k jednání a předání informací i tentokrát pozvána stejná skupina zainteresovaných doplněná o pozvání členů dopravní komise, zainteresovaných odborů Kraje Vysočina a médií. V rámci prvního setkání byl představen projekt a avizováno dopracování dalších fází studie, nové informace ministerstvo dopravy předalo na dnešním navazujícím semináři.

Informace ze zářijového jednání byly předány na tiskové konferenci regionálním médiím, tak aby byla informace nezávisle šířena a mohla být nastartována relevantní a konstruktivní veřejná diskuze. Kraj má velký zájem o sdílení všech informací, stejně jako obce, není však spravedlivé a prospěšné věci, aby byl veřejností za tuto informační aktivitu odsuzován a trestán veřejnou kritikou.

Případná  změna Zásad územního rozvoje Kraje Vysočina je pravděpodobná až v letech 2017 – 2018. V této chvíli územní dokumentace Kraje Vysočina, tedy ani obcí s variantou H4 vedení VRT, nepočítá. „Veřejnost, obce i kraj mají tedy dostatek času projekt studovat, společně ho připomínkovat, hledat kompromisy, argumentovat ekonomickou efektivitu projektu – ale s chladnou, klidnou hlavou, s vědomím významu této trasy pro dopravní význam Kraje Vysočina, dostupnosti pracovních příležitostí v českých metropolí a s přihlédnutím k dopravním potřebám příštích generací,“ uvedl radní Kraje Vysočina pro oblast územního plánování Martin Hyský.

Rychlé spojení (dříve VRT) v návrhu veden přes Kraj Vysočina

• Dvojkolejní trať
• Návrhová rychlost 350 km/h (reálná patrně nižší)
• Plně elektrifikovaná
• Doprava výhradně osobní, ve výjimečných případech jiná
• Dostupnost center v rámci ČR: Jihlava – Brno 35 min., Jihlava – Praha 40 min.
•  Dostupnost center cizích (příklady): Jihlava – Dresden 1:45, Jihlava – Vídeň 2:15
• Zvažovaná železniční stanice na trase: žel. st. Vysočina (mezi Humpolcem a Pelhřimovem), Jihlava, Velké Meziříčí a Velká Bíteš
• Vedení H4 VRT od Jihlavy směr Brno v souběhu s D1, tak jak je to jen možné, zvažuje se také případné posunutí jižně od D1
• Zpracováván návrh železničního uzlu Jihlava, modernizace nástupišť
•  VRT řeší protihluková opatření

Další informace jsou dostupné na: http://www.kr-vysocina.cz/vysokorychlostni-trat-praha-brno-trasa-k-jednani-dne-14-1-2014/d-4055543/p1=37749

• tisk@kr-vysocina.cz