Rodinný a sociální portál

Zápis z jednání

Dopravní komise Rady kraje Vysočina č. 2/2008

konaného dne 25. 2. 2008

Přítomni:

Nepřítomni (omluveni):

Hosté:

Program:

1.       Zahájení;

2.       Návrh na stanovení šířkového uspořádání silniční sítě kraje zahrnuté do Páteřní sítě kraje Vysočina;

3.       Diskuse, různé;

4.       Závěr.

1. Zahájení

Václav Kodet, předseda Dopravní komise Rady kraje Vysočina, zahájil jednání. Přivítal všechny přítomné na zasedání. Přednesl program zasedání. K předloženému programu nebyly vzneseny žádné připomínky.

2. Návrh na stanovení šířkového uspořádání silniční sítě kraje zahrnuté do Páteřní sítě kraje Vysočina

Ladislav Staněk okomentoval materiál, který členové komise na zasedání obdrželi. Doplnil, že na základě již vypracovaných projektových dokumentací a realizovaných staveb se ukazuje, že předpokládaná výše finančních prostředků kalkulovaných v roce 2005 na modernizaci Páteřní sítě kraje Vysočina (dále jen „páteřní síť“) ve výši 9,1 miliardy Kč není reálná. Při posouzení vývoje cen a podle současných dostupných informací a zkušeností ODSH s prováděním staveb na silniční síti by si modernizace páteřní sítě vyžádala finanční prostředky ve výši přibližně
20 miliard Kč v cenách roku 2008.

Na podzim loňského roku připravila externí firma studii „Návrh kategorizace páteřní sítě silnic II. a III. třídy kraje Vysočina“ ve výhledu do roku 2040. Výsledkem studie je návrh optimálního šířkového uspořádání silnic zařazených do páteřní sítě.

Dále informoval, že délka páteřní sítě je 719 km.

Z toho:

-          12% komunikací nevyhovuje vůbec, tzn. že šířkové uspořádání je menší než 5 m;

-          38% komunikací je potřebná šíře 7,5 m;

-          41% komunikací splňuje šířkové uspořádání 7,5 m;

-          1% komunikací je potřebná šíře 9,5 m;

-          8% komunikací splňuje šířkové uspořádání 9,5 m.

Ladislav Staněk okomentoval promítané mapy, které znázorňovali:

-          stávající šířkové uspořádání;

-          hodnocení úseků z pohledu intenzit;

-          návrh šířkového uspořádání silnic.

Václav Kodet doplnil, že studie má kromě grafické také tabulkovou část. Rada kraje už se touto problematikou zabývala, požaduje však stanovisko dopravní komise.

Závěr:

Dopravní komise doporučuje Radě kraje Vysočina schválit uspořádání páteřní sítě kraje Vysočina v souladu se závěry zpracované studie.

3. Diskuse, různé

Josef Novotný se dotázal, jaká by byla úspora, pokud by se postupovalo podle studie.

Ladislav Staněk odpověděl, že oproti původně stanovené ceně 20 miliard Kč by se ušetřilo zhruba 5 miliard Kč.

Stanislav Jirků podotkl, že již čtvrtým rokem se jedná o páteřní síti a bylo řečeno, že při opravách těchto silnic už se bude šířkové uspořádání silnic měnit ze 7,5 na 9,5 m. Opravdu se tak děje?

Hana Strnadová vyjmenovala akce, při kterých komunikace takto rozšířeny byly – úsek Nové Veselí – Bohdalov, zahajuje se obchvat Bohdalova, úsek Jihlava – Příseka, zahajuje se úsek Brtnice – Zašovice, byl dokončen obchvat Oslavičky, obchvat Trnavy a obchvat Oslavice.

4. Závěr

Václav Kodet poděkoval přítomným členům za účast a ukončil zasedání.

Václav Kodet v. r.

předseda Dopravní komise Rady kraje Vysočina

Zpracovala Dana Uchytilová dne 26. 2. 2008